Interview Eric Mevellec, Dreev : Le Vehicule-to-Grid

Un véhicule électrique, à l’instar d’un véhicule thermique, est statique la très grande majorité du temps (environ 96% du temps). Nous proposons à nos clients de « prendre la main » sur la gestion de leur batterie dès lors qu’ils n'utilisent pas leur véhicule, et d’exploiter le gisement que représente cette batterie. Ainsi nous pouvons apporter un service au système électrique, en dégager des revenus et les partager avec nos clients. Dans nos offres vers les clients, nous nous engageons jusque 20€ par mois et par véhicule.

Le potentiel dormant sous les capots des véhicules électriques au sein de cet « asset » qu’est la batterie est assez impressionnant si on croit les différentes trajectoires estimées par RTE ou l'ADEME.

Nous ne différencions pas fondamentalement une recharge sur le lieu de résidence d’une recharge en parking d’entreprise. La chaine technique et le gisement de valeur resteront les mêmes. Par contre les modes de ventes et l’expérience client n’auront bien sûr rien à voir !

Nous faisons la démonstration de notre modèle auprès des entreprises. Notamment car les technologies à employer, et notamment les bornes de recharge compatibles V2G, correspondent plus aux équipements que les entreprises ont l’habitude de mettre en œuvre.

Aujourd'hui, l'approche de Dreev repose sur un modèle intégré, de la borne à l'application.

L’objectif est de pouvoir passer à l’échelle et proposer la technologie V2G demain au plus grand nombre, via des partenariats. Cela implique d’organiser des maillons d'une chaîne de valeur très étendue: Conseil, installation, maintenance, et pilotage des bornes, valorisation sur les marchés, facturation, relation client et service après-vente sont des métiers qui requièrent des compétences totalement  différentes. Nous sommes très ouverts en termes de partenariats à l’externe, et nous avons aussi la chance de disposer d’acteurs forts au sein du Groupe EDF. Par exemple en France, IZIVIA est un CPO (Charge Point Operator ou opérateur de bornes de recharge) qui se positionne sur des activités de prospection, vente et déploiement de bornes et nous sommes en train de structurer une offre. A l’autre extrémité de la chaine de valeur, Agregio est un agrégateur au travers duquel nous pouvons mettre en œuvre des stratégies différenciantes de valorisation de nos services.

Globalement, les technologies sont aujourd’hui matures et la convergence des normes et protocoles est en bonne voie. Il n'y a plus de point dur en termes de faisabilité technique. Toutefois l’industrialisation, la professionnalisation et l’organisation de l'écosystème  et des règles du jeu sont encore en grande partie devant nous.

D’un point de vue technologique, on peut distinguer deux grandes solutions qui vont durablement cohabiter, avec chacune leurs avantages et leurs inconvénients.

Le courant électrique du réseau est alternatif, alors que celui des batteries est continu. La borne ou le véhicule doivent donc pouvoir convertir le courant alternatif en courant continu, et le continu en alternatif pour obtenir le caractère bidirectionnel. Cette fonction de conversion peut être réalisée dans la voiture -auquel cas la puissance de charge sera limitée pour des questions de points, de coûts, …-ou dans la borne -auquel cas la borne est un peu plus chère, mais permet de recharger plus rapidement-. Les deux solutions ont leurs avantages et leurs inconvénients, mais sont assez complémentaires.

Si nous prenons l’hypothèse que dans deux ou trois ans la technologie et son prix ne seront plus problématiques et que les conditions de marché sont réunies, il restera un frein potentiel pour un passage à l’échelle : l'engagement et l'adhésion du client. Il faut en effet rassurer et convaincre : un véhicule même électrique reste un véhicule, et pas une batterie ; Nous ne devons pas l’oublier, nous devons assurer la charge dont le client a besoin 365 jours par an, et nous devons packager notre produit dans une proposition client simple. Le principal levier sera-t-il que x euros soient dégagés en fin de mois? Ou sera-t-il la participation à la transition énergétique ? Comment gagner l'adhésion fluide et spontanée des clients à une solution encore trop cantonnée à un débat technique d’experts ? Comment packager les services pour rendre l’offre attractive et son appropriation simple ?

Si techniquement le V2G sera rendu possible par la coopération entre acteurs, ce sera également le cas d’un point de vue de la proposition client : l’écosystème doit s’organiser et trouver un modèle dans lequel chaque partie trouve son intérêt, et en premier lieu le client.